Economics Nobel Laureate Elinor Ostrom: Climate Rules top down are not enough and outcome of Copenhagen
Dezember 29th, 2009Nachlese Kopenhagen
Dezember 29th, 2009In dem folgenden link sind die Stimmen zu den Ergebnissen der Weltklimakonferenz (8.-17.Dez. 2009) in Kopenhagen fesgehalten: http://www.klimawandel-bekaempfen.de/news0.html?&no_cache=1&tx_ttnews[tt_news]=317&tx_ttnews[backPid]=341&cHash=19c8900e4a.
Die wichtigsten positiven Übereinkünfte sind in dem Copenhagen accord: http://unfccc.int/resource/docs/2009/cop15/eng/l07.pdf enthalten.
Eine gute Zusammenfassung zur Bekämpfung des Klimawandels wird durch die Deutsche Gesellschaft für die Vereinten Nationen beschrieben: http://www.klimawandel-bekaempfen.de/377.html.
COP-15 Kopenhagen
November 9th, 2009Alle erwarten mit Spannung die Weltklimakonferenz in Kopenhagen vom 7. bis 18.12.09. Zur Vororientierung 2 Links:
Auto und CO2 – mobil-ohne-reue
August 7th, 2009
Photovoltaik auf dem eigenen Dach und Elektroauto in der Garage
August 7th, 2009
Elektroauto im Dreieck Hersteller-Käufer-Regierung
August 7th, 2009
Elektrofahrzeuge. Was es schon gibt und was bald kommt.
August 5th, 2009- Das erste Elektroauto in Großserie für das Jahr 2009. Mitsubishis i-MiEV hat einen schaurigen Namen, aber eine saubere Technik. 2010 ist Verkaufsstart in Europa, der Kilometer soll nur drei Cent kosten
- Gerade ist der 250. Tesla Sportwagen (Kalifornien) auf Lithium-Ionen-Batterie-Technik ausgeliefert worden (Preis 100.000 US $)
- Ebenso aus Kalifornien Aptera (gleicht eher einem Leichtflugzeug)
- Smart-Elektro läuft in Versuchsserie
- ebenso BMW-Mini-Elektro
- Mindset (Schweiz) mit Range Extender Versuchserie Januar 2009
- Chevrolet Volt und Schwestermodell Ampera Opel
- Prius (Toyota) in der Dritten Generation (Hybrid)
- Mercedes B-Klasse Elektro- geplant 2010
- Klassiker Twike
Klimawandel und Elektromobilität – Zeit zu handeln?
August 5th, 20091. Definition Elektrofahrzeug: Hybrid-Elektroauto _ Batterie-Elektroauto _ Batterie-Elektroauto mit Range Extender _ Brennstoffzellen-Auto
2. Kraftstoff: Solar, biogen, fossil, geotherm: Elektrizität und Wasserstoff
3. Leichtbauweise und Innovative Materialien: Der Energieverbrauch hängt bei Beschleunigung (Änderung mv²/2) und Steigung (mgh) proportional von der Masse m bzw. vom Gewicht des Fahrzeugs ab.
4. Bevorzugtes Batteriesystem: Li-Ionen-Akku, wiederum relatives Leichtgewicht, stabil, viele Ladezyklen, Reichweite 70-140 km. Aufladbar an der eigenen Garage (bevorzugt mit Ökostrom) oder an E-Tankstellen mit Schnellaufladung (1/2 Stunde) oder Batteriewechsel. Li-Tec im Daimler-Evonik Verbund.
5. Elektrofahrzeuge. Was es schon gibt und was bald kommen wird. Im Internet werden 33 Elektro-Modelle vorgestellt.
6. Charles Darwin: Nichts ist beständiger als der Wandel
Zusammenfassung der fünf Thesen zur Elektromobilität
August 5th, 2009•Leitbild-Verschiebung – Technik vs. Nachhaltigkeit.
•Lasst GOOGLE Autos bauen.
•Global denken und lokal handeln – gilt im hohen Masse für die Autoindustrie.
•Ein multidirektionaler Wertewandel in der Gesellschaft findet statt – den Konsumenten gibt es nicht:
•Der Wertewandel lässt sich bereits in BLOGS des Web 2.0 erkennen – allerdings ohne Beteiligung der Autoindustrie